輪系傳動比計算(各題型容易失分的點)
作者:擎川EVERLA輸送帶廠家 ?? 來源: 網(wǎng)絡(luò)整理 ???閱讀次數(shù):198?? 發(fā)布時間： 2022-11-03 15:50:01
導(dǎo)讀：輪系傳動比計算(各題型容易失分的點) 齒輪箱的傳動比如何計算？ 我同意上面的老兄說的！傳動比=齒數(shù)比！ 輪系傳動比如何計算？ 傳動比=使用扭矩9550電機功率電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)使用系數(shù)。傳
齒輪箱的傳動比如何計算？
傳動比=齒數(shù)比！
輪系傳動比如何計算？
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。從第一軸到第n軸的總傳動比等于各級傳動比之積。
傳動比是機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。
分配原則
多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質(zhì)量較??；使各級齒輪圓周速度較??；采用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪同時油浴潤滑。
同時高速級小齒輪尺寸減小后，降低了高速級及后面各級齒輪的圓周速度，有利于降低噪聲和振動，提高傳動的平穩(wěn)性。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。
減速器的承載能力和壽命，取決于最弱一級齒輪的強度。僅滿足于強度能通得過，而不追求各級大致等強度常常會造成承載能力和使用壽命的很大浪費。通用減速器為減少齒輪的數(shù)量，單級和多級中同中心距同傳動比的齒輪一般取相同參數(shù)。
當(dāng)a和i設(shè)置較密時，較易實現(xiàn)各級等強度分配；a和i設(shè)置較疏時，難以全部實現(xiàn)等強度。按等強度設(shè)計比不按等強度設(shè)計的通用減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高10%-20%。
齒輪傳動比計算公式
傳動比=從動輪齒數(shù)/主動輪齒數(shù)=主動輪轉(zhuǎn)速/從動輪轉(zhuǎn)速
i=z2/z1=n1/n2
記住一個規(guī)律：減速的齒輪速比是大于1的，增速的齒輪速比是小于1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。
當(dāng)式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當(dāng)式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對于大多數(shù)漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對于鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。
擴展資料：
傳動的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。
閉式傳動中，齒輪多采用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導(dǎo)致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速級傳動比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。
此外，為使各級傳動壽命接近，應(yīng)按等強度的原則進行設(shè)計，通常高速級傳動比略大于低速級時，容易接近等強度。
參考資料來源：百度百科--傳動比
機械專業(yè)課：各題型容易失分的點
容易失分的地方，可以在做題的時候多注意一下。你們也可以總結(jié)一下平時做題經(jīng)常犯錯的點。這也是有效提高分數(shù)的一種方法。
一、機械原理：自由度計算
本來就是容易的題，不能因為細節(jié)而失分。比較容易漏算虛約束，而復(fù)合鉸鏈、局部自由度在平時練習(xí)比較常見，很少漏算。當(dāng)計算自由度結(jié)果不是1的時候，你也要復(fù)查一下計算過程。因為大部分情況結(jié)果是1。
二、機械設(shè)計！軸承壽命計算
ε（壽命指數(shù)）會因選擇的軸承不一樣而不同。比如：對球軸承ε=3；對滾子軸承ε=10/3。受力分析前注意區(qū)分軸承是正裝還是反裝，這一步判斷錯誤，后續(xù)的計算都是徒勞的。
三、機械設(shè)計：齒輪蝸桿受力問題
做這種題主要是注意自己用哪只手判斷受力，并且在分析受力的時候主要區(qū)分主動輪、從動輪，因為螺旋法則只能用于主動輪，別用到從動輪上。以前發(fā)現(xiàn)有人經(jīng)常用錯在其它齒輪，而不是主動輪上。
四、機械設(shè)計：軸改錯
這個基本問題不大，就怕你們指出的錯誤數(shù)量不多。一般指出一個錯誤1~2分，所以看題目給多少分或者題目說了給出幾點。假如時間多，那可以把你確定的錯誤全部寫出來。
五、機械原理：輪系傳動比計算
這種題主要是判斷齒輪的旋轉(zhuǎn)方向，只要一個方向錯了，后續(xù)全錯。這種題主要會找出行星架，從而建立兩個輪系之間的聯(lián)系。
六、機械原理：齒輪基本參數(shù)計算
這個基本上記住公式就可以，很少出錯。
七、機械設(shè)計：螺栓組計算
注意區(qū)分螺栓計算的幾種情況，情況不一樣套的公式就不一樣。
八、機械原理：凸輪機構(gòu)作圖
注意區(qū)分各種名稱的定義，找?guī)讉€例題看看。
當(dāng)遇到不會的題目，寫出部分步驟、公式也可能會給一部分的分值，所以遇到不會的，不要空著不寫。
細節(jié)決定成敗。
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