輸送帶在加工過(guò)程中，填充補(bǔ)強(qiáng)劑的品種、用量和分散程度對(duì)橡膠的耐磨性都有很大的影響，耐磨性與合膠含量有直接關(guān)系，凡是能使結(jié)合橡膠增加的因素，均對(duì)耐磨性有利，所以隨著炭黑表面積增加，結(jié)構(gòu)性提高和分散度提高，耐磨性都會(huì)隨之提高，炭黑的分散性對(duì)膠料的磨耗性影響最大；在苛刻的條件下炭黑的結(jié)構(gòu)性影響顯著，一般說(shuō)來(lái)，膠料的耐磨性都受炭黑分散度的影響，填充高耐磨炭黑的膠料耐磨耗性比高10%左右，比中耐磨炭黑低20%，且橡膠帶生產(chǎn)廠家中等耐磨炭黑的耐磨耗性在環(huán)境溫度較高和苛刻條件的試驗(yàn)中尤為突出；

 

  研究結(jié)果表明，在天然橡膠或丁苯橡膠中，一般選用50一60phr炭黑，5—7phr油為宜，用量過(guò)高，耐磨性會(huì)有所下降，在順丁橡膠中把炭黑用量從45phr提高60一70phr，把油從Sphr提高到15—20phr時(shí)，膠料的耐磨性提高，以順丁橡膠為主的膠料，橡膠寬皮帶生產(chǎn)廠家高填充膠料的耐磨性優(yōu)于低填充膠料；改進(jìn)橡膠耐磨性的其他方法：表面處理法使用液態(tài)或氣態(tài)的五氟化銻或鹽酸、氯氣對(duì)丁腈橡膠進(jìn)行表面處可以降低橡膠制品的摩擦系數(shù)，提高制品的耐磨性，

 

  例如水泥廠重型運(yùn)輸帶當(dāng)橡膠受到反復(fù)交變應(yīng)力（或應(yīng)變）作用時(shí)，材料的結(jié)構(gòu)或性能發(fā)生變化的現(xiàn)象叫疲勞，隨著疲勞過(guò)程的進(jìn)行，導(dǎo)致材料破壞的現(xiàn)象稱為疲勞破壞，二者不能等同。

 

隨著疲勞過(guò)程的發(fā)展，拉伸強(qiáng)度先是上升，經(jīng)過(guò)極二后趨于下降，而撕裂強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)模量和損耗角正切則是先減小，經(jīng)極小值后增大，各種性能在疲勞過(guò)程中都發(fā)生了變化，導(dǎo)致物理性能變化的原因在于疲勞引結(jié)構(gòu)的變化，橡膠在多次拉伸疲勞過(guò)程中其結(jié)構(gòu)的變化，這些結(jié)構(gòu)變化對(duì)某些產(chǎn)品來(lái)說(shuō)雖然很重要，但其測(cè)量繁瑣，難度較大，對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品而言，龜裂和完全破裂顯示的疲勞破壞是主要方面，因此我們將以疲勞破壞討論與其相關(guān)的配方設(shè)計(jì)問(wèn)題，破壞的機(jī)理可能包括熱降解、氧化、臭氧侵蝕以及通過(guò)裂紋擴(kuò)展等方式破壞，破壞嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是一種力學(xué)和力化學(xué)的綜合過(guò)程，橡膠在往復(fù)形變下，材料中產(chǎn)生的松弛過(guò)程在形變周期內(nèi)來(lái)不及完成，結(jié)果內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力不能均勻地分散，有可能：

在某些缺陷處（如裂紋、弱鍵等），從而引起斷裂破壞，此外，由于橡膠是一種粘高聚物：它的形變包括可逆形變和不可逆形變，在周期形變中不可逆形變產(chǎn)生滯失，這部分能量轉(zhuǎn)化為隔熱傳輸帶熱能，使材料內(nèi)部溫度升高，高分子材料的強(qiáng)度一般都隨度上升而下降，從而導(dǎo)致橡膠的疲勞壽命縮短，總之，橡膠的疲勞破壞不單純是力學(xué)疲壞，往往也伴隨有熱疲勞破壞；

 

  在分析橡膠疲勞破壞時(shí)可以認(rèn)為，由多次拉伸所施加的能量，初期消耗子微破：

其周緣處集中應(yīng)力的松弛，經(jīng)一定時(shí)間后消耗于以破壞中心為起點(diǎn)的微破壞的擴(kuò)展后達(dá)到疲勞破壞，若設(shè)前一種形態(tài)消耗的能量為EA，后一種形態(tài)消耗的能量為EB那么膠達(dá)到疲勞破壞時(shí)所需要的總能量E為：E=EA+EB，EA和EB的大小隨疲勞破壞的條件不同而異。