由于近幾年市場需求的旺盛，使得波形擋邊輸送帶在國內(nèi)得到了快速的發(fā)展，尤其是在建材、碼頭、化工、礦山、冶金等領(lǐng)域中。然而在這些行業(yè)或領(lǐng)域中對波形擋邊輸送帶的質(zhì)量要求比較高，比如要求有高效率、能夠一次運(yùn)送大量的原料，并且對傳輸帶的可靠性以及壽命都提出了較為嚴(yán)格的高要求。這就使得需要對波形擋邊輸送帶進(jìn)行研究與改進(jìn)，這樣才能滿足行業(yè)的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，才能在市場競爭中站得住腳。下面就依次講述波形擋邊輸送帶的工作原理、材料和結(jié)構(gòu)上的研究改進(jìn)以及在工藝上的技術(shù)改進(jìn)。

一、波形擋邊輸送帶的工作原理及特點
(一)波形擋邊輸送帶的工作原理由于波形擋邊輸送帶具有獨特形式的結(jié)構(gòu)，因而其能實現(xiàn)在輸送物料時擁有大的升角以及高的效率。波形擋板輸送帶是在平基帶的兩側(cè)加上兩條波形擋邊，并且在兩個擋邊之間設(shè)計有橫向的兜板，最后通過粘結(jié)和硫化的工序從而形成一個整體，構(gòu)成柔性鏈條式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能夠提高輸送效率，且輸送的物料不易下滑、不易撒落，值得引起相關(guān)工作人員的廣泛關(guān)注與重視。
(二)波形擋邊輸送帶的特點
其特點主要有三點：①能夠在傾斜角低于30度的時候進(jìn)行快速且高效的運(yùn)行輸送，帶速最高能達(dá)到8-12m／s；②輸送帶帶體的張緊機(jī)構(gòu)和平型輸送帶一樣，張緊輥在兩條波形擋邊內(nèi)側(cè)安裝；⑧能夠?qū)崿F(xiàn)多動力輥驅(qū)動，可以滿足長距離時所需要的輸送功率，并且能夠有效地減小動力輥和輸送帶之間的張緊力與摩擦力，能夠在一定程度上延長其使用壽命。
二、波形擋邊輸送帶的材料優(yōu)化以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
波形擋邊輸送帶的制造難度相對較大，價格也比較貴，為了能夠滿足社會對其急切的需求，就有必要對其質(zhì)量進(jìn)行提高。筆者現(xiàn)結(jié)合實踐工作經(jīng)驗，對其帶體使用材料進(jìn)行優(yōu)化，以及對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。
(一)波形擋邊輸送帶帶體材料優(yōu)化
為了能夠滿足波形擋邊輸送帶在長距離進(jìn)行高速運(yùn)行，有必要選取帶體材料強(qiáng)度較高的材料。在此，我們把平基帶帶體的骨架材料選為聚酯簾布，該材料具有比較高的強(qiáng)度，其扯斷強(qiáng)度是80kg／cm，是普通棉帆布強(qiáng)度的3倍之多，除此之外聚酯簾布還具有比較良好的抗化學(xué)腐蝕性能、抗沖擊能力以及耐熱性能。因聚酯簾布的綜合性能比較優(yōu)良，也正因為此，這種材質(zhì)的聚酯簾布能夠使得輸送帶滿足長距離進(jìn)行高速輸送的要求為了在極大程度上提高波形擋邊以及平基帶體的抗撕裂能力和耐磨性能，可以在擋邊膠料的混煉之中添加一定量的聚酯短纖維，添加的時候要根據(jù)實際中膠體的性能指標(biāo)，摻入量最好控制在十分之一到四分之一之間。同時，為了能夠提高聚酯短纖維的粘合能力，要預(yù)先把聚酯短纖維進(jìn)行浸潤性處理，然后再與膠料進(jìn)行混煉。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)顯示，摻入聚酯短纖維的波形擋邊，其具有良好的抗撕裂能力，其強(qiáng)度高達(dá)80-120kN／m，拉伸強(qiáng)度可以高達(dá)25MPa。用該復(fù)合膠料能夠使得輸送帶在循環(huán)應(yīng)力的作用下不容易發(fā)生脫層的現(xiàn)象，同時也能夠極大地延長輸送帶的使用壽命。
(二)波形擋邊輸送帶的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
1．在平基帶體的中層中設(shè)計橫向的剛性加強(qiáng)層平基帶體在橫向面上所表現(xiàn)出來的剛性值是指在帶體的橫向的垂直界面內(nèi)，以及支承帶體的兩側(cè)的邊緣上，由于帶體自身重量所引發(fā)的下垂距離與帶體的寬度之間的比值。具有高橫向剛性的波形擋邊輸送帶要求其所具有的橫向面上的剛性值指標(biāo)最好要在0-0．05的范圍內(nèi)。為了極大地提高帶體的承受能力(即承載物體的能力)，從而使得在運(yùn)載物體時所引起的帶體橫向彎曲變形程度最小，最好在平基帶體的帆布層之間設(shè)計有經(jīng)過特殊壓延和混煉的聚酯短纖維復(fù)合粘膠層，這種膠層具有很好的抗彎曲能力，可以使得平基帶體的橫向所具有的剛性值比普通輸送帶的波形擋邊輸送帶的剛性值大2．5倍左右，實際數(shù)據(jù)表明經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的橫向剛性值將由原來的O．09提升到0．036，這樣的提升能夠使得輸送帶體的物體承受能力提高15％到20％左右。
2．在波形擋邊上采用雙“s”型的伸縮邊
在實際的輸送帶工作時，帶體會根據(jù)實際需要進(jìn)行改向，然而在改變運(yùn)行方向的時候，由于其在傳送角度范圍內(nèi)沿著滾筒的半徑進(jìn)行一定程度上的彎曲動作，就會使得波形擋邊在伸展的時候和兜料板的螺柱連接處產(chǎn)生一定大小的拉應(yīng)力，該拉應(yīng)力會使波形擋邊受到一定程度的損害，從而會影響輸送帶的使用壽命。為了減小輸送帶的擋邊與螺柱連接處在彎曲伸縮時所受到變形程度和拉應(yīng)力，在螺柱的連接處采取了小“S”伸縮邊設(shè)計方案。由于小“s”形狀的伸縮邊能夠在帶體進(jìn)行變向時使得其變向最小，故而能夠使得其在改向時所受到的拉應(yīng)力盡可能地減小，并且能夠延長輸送帶擋邊的使用工作壽命。用雙“s”型伸縮邊對波形擋邊進(jìn)行改進(jìn)，對于減小大型的輸送帶擋邊的變形比較有利。3．在輸送帶中采用組合式兜板這樣的改進(jìn)設(shè)計的優(yōu)點主要有以下三點：①制造工藝性比較好，硫化模比較簡單并且制造起來也比較容易，兜板分開制作使得結(jié)構(gòu)簡單，且能夠確保產(chǎn)品的硫化質(zhì)量：②組合式的板塊是獨立的，這樣就使得主板塊在使用中磨損了之后能夠進(jìn)行更換，對于延長輸送帶體的使用壽命比較有利；③兜板的底板塊因為去掉了立板塊，這就使得在與平基帶體進(jìn)行粘合時便于使用專用模具進(jìn)行硫化。
4．在擋邊與兜板之間用螺柱進(jìn)行強(qiáng)化連接
為了能夠提高兜板對物體的承受能力，有必要在擋邊和兜板之間用雙頭的螺柱進(jìn)行強(qiáng)化連接。同時這種做法能夠防止兜板在承受一定的物體重要后發(fā)生彎曲從而久了之后變形，并且還能夠阻止輸送帶所運(yùn)送的物料從兜板的兩端受到擠壓從而對擋邊產(chǎn)生損害。這在一定程度上有效地優(yōu)化了兜板和擋邊的受力情況，使得輸送帶的承載、傳送能力有所提高。三、波形擋板輸送帶的二次硫化工藝以及具體效果
為了優(yōu)化制作工藝，波形擋板輸送帶應(yīng)當(dāng)把波形擋板、平基帶體、兜板這三個部件分開制作，然后再將這三個部件進(jìn)行強(qiáng)力粘合，接著進(jìn)行黏結(jié)面的硫化(也就是我們常說的二次硫化)，使其成為具有柔性鏈斗型式的整體結(jié)構(gòu)輸送帶。進(jìn)行二次硫化的主要目的是為了提高粘合的強(qiáng)度以及保證黏結(jié)強(qiáng)度的均勻性，而在生產(chǎn)中采用三部件分開制作是為了：①使得硫化模制作簡單；②便于流水線生產(chǎn)；③能夠根據(jù)各個分件的不同特性進(jìn)行相應(yīng)的硫化工藝的制定與把握，這將對于提高硫化質(zhì)量以及控制耐用性是非常有利的。擎川輸送帶廠家生產(chǎn)各種型號橡膠輸送帶，歡迎前來考察。公司網(wǎng)址：http://dsjvvrk.cn。

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